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C’est le joyau de la famille Superbike et elle représente l’expression ultime de toute la technologie compétition appliquée à une production Ducati. Les ingénieurs et pilotes de Ducati Corse ont travaillé ensemble avec la division recherche durant tout le développement de cette machine afin de produire une véritable machine de course, une oeuvre d’art d’incroyables performances et d’innovation. Les chiffres parlent d’eux mêmes. Un total de 180 CV pour cette nouvelle machines hypersport, ajoutée à un couple de 13.7 kgm. Le poids confirme aussi l’origine compétition de cette 1098R : 165kg qui la mette en tête de liste des machines de sa catégorie. Le développement du Testastretta Evoluzione a trouvé son point culminant dans le nouveau moteur de la dernière née de la famille Ducati : la 1098R. Crée en étroite collaboration entre les ingénieurs de Ducati production et ceux du département compétition, ce nouveau moteur est monté sur la même base de composants que la 1098 F08, qui prendra part à l ‘opposition japonaise en Championnat du Monde Superbike en 2008. La version R de la 1098 a vu sa puissance augmenté avec un moteur de 1198cc. La puissance de 108 cv à 9750 trs/minutes et le couple de 13.7 kgmà 7750 trs/minutes place la 1098R au sommet de sa catégorie. C’est le bicylindre le plus puissant de l’histoire et une belle récompense pour l’ingéniosité des ingénieurs de Borgo Paginale.
Type: Bicylindre en L, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide Cylindrée: 1198 Alesage x course: 106x67.9mm Rapport volumétrique: 12.8:1 Puissance: 180cv à 9750 trs/minutes (version libre sur circuit) Couple: 13.7kgm Alimentation: Injection électronique Marelli, corps à papillons elliptique Echappement: Système d'échappement 2-1-2 allégé, avec catalyseur et sonde lambda. Deux silencieux en acier inox Homologation: Euro 3 Transmission Boîte de vitesse: 6 vitesses Rapport: 1ère 37/15, 2ème 30/17, 3ème 28/20, 4ème 26/22, 5ème 24/23, 6ème 23/24 / Transmission primaire: Engrenage à taille droite, rapport 1,84:1 Transmission secondaire: Par chaîne; Pignon de 15; Couronne de 38 Embrayage: Multidisque à sec à commande hydraulique
Moteur :
Cylindrée :
Carburant :
Démarreur :
Réservoir :
Transmission :
Poids :
Suspension :
Dimension :
Freins :
Pneumatiques :
Refroidissement :
Divers :